Jak Hiszpanie i Węgrzy poradzili sobie z problemami branży transportowej?

Spędzające sen z powiek problemy polskiej branży TSL, takie jak niskie stawki, złe warunki pracy kierowców oraz nieuczciwe praktyki, dotykają również przedstawicieli innych państw. Jednak na Węgrzech i w Hiszpanii ustawodawcy poradzili sobie z nimi dzięki nowym przepisom. Czy wprowadzenie takich zmian w Polsce mogłoby stanowić krok w stronę poprawy sytuacji podmiotów z sektora transportowego?

Nowe przepisy w Hiszpanii i na Węgrzech są powodem wielu kontrowersji. Warto jednak zauważyć, że podobne rozwiązania mogłyby się sprawdzić także i na polskim rynku. Przyjrzyjmy się zatem w jaki sposób i z jakimi problemami poradziły sobie Węgry oraz Hiszpania.

Zmiany prawne w Hiszpanii

Jednym z wyzwań branży TSL jest załadunek i rozładunek towarów przez kierowców. Część z nich decyduje się na to dobrowolnie, za symboliczną opłatę. Jednak wielu operatorów logistycznych narzuca na kierowców ten obowiązek, grożąc niekiedy nawet zerwaniem umowy.
Takie praktyki wiążą się z:

• przemęczeniem – załadunek lub rozładunek wykonywany jest często bez odpoczynku po długiej trasie,
• zagrożeniem zdrowia i życia – ładunki mogą ważyć nawet kilkanaście ton, a często rozładowywane są bez odpowiedniego wsparcia,
• w razie uszkodzenia towaru – przeniesieniem odpowiedzialności za szkodę na kierowcę.

Z tego względu Hiszpania wdrożyła w 2022 roku zakaz załadunku i rozładunku przez kierowców. Może się ono wiązać z wysokim mandatem dochodzącym nawet do 6000 euro. W przypadku recydywy (w ciągu roku) kara wynosi nawet 18 tys. euro.
Przepisy obejmują większość transportów pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej od 7,5 t. Wyjątkiem jest:

• przewóz kruszyw i w cysternach,
• transport przeprowadzkowy – w tym przypadku pracownicy mogą wyładować lub załadować towar za dodatkową opłatą i po zawarciu odpowiedniej umowy.

Warto zaznaczyć, że kolejne kraje również przymierzają się do wprowadzenia takich regulacji. To z kolei świadczy o rosnącej świadomości na temat ochrony bezpieczeństwa i praw kierowców w sektorze TSL.

Jak poradziły sobie Węgry?

Kolejnym problemem, z którym spotykają się przedstawiciele sektora TSL, jest „przepuszczanie” ładunków przez wielu podwykonawców. Tak długi łańcuch pośredników może się wiązać z fragmentacją procesu przewozu, co z kolei:

• prowadzi do niejasnych rozliczeń, a tym samym sporów i opóźnień w płatnościach,
• utrudnia kontrolę nad realizacją zlecenia,
• zmusza kierowców do akceptowania coraz niższych stawek za przewóz.

Węgierski rząd rozwiązał ten problem na początku tego roku, poprzez ustanowienie minimalnych stawek za krajowy przewóz ładunków. Ograniczono także liczbę podwykonawców i pośredników do jednego. Nowe regulacje wprowadziły również opłatę za załadunek, sortowanie palet oraz czas przestoju. Podobne przepisy obowiązują już od ponad roku w Hiszpanii. Wprowadzenie ich rozważają także stowarzyszenia przewoźników w innych krajach, na przykład w Rumunii.

Czy te regulacje mogą sprawdzić się w Polsce?

Biorąc pod uwagę problemy, z jakimi spotykają się przedstawiciele branży transportowej, warto rozważyć wdrożenie tych przepisów również i w Polsce. Dla polskich kierowców są to wyzwania, które codziennie mają wpływ na warunki ich pracy. Dlatego też wprowadzenie odpowiednich zmian prawnych mogłoby zarówno polepszyć ich sytuację, jak i zwiększyć bezpieczeństwo. To z kolei pomoże ustabilizować polski rynek transportowy, eliminując nieuczciwe praktyki.