Problematyczna siła wyższa w transporcie
Siłą wyższą określamy wydarzenia losowe, których wystąpienie oraz konsekwencje nie mamy wpływu. Przykładem mogą…
Pakiet Mobilności to zestaw regulacji prawnych, które mają pomóc uregulować rynek transportowy i poprawić warunki pracy kierowców. W nowych przepisach ważnych od 21 lutego 2022 roku zostały zmienione zasady wykonywania przewozów kabotażowych m.in. na terenie Niemiec. Jakie modyfikacje wprowadzono w ustawodawstwie? Odpowiadamy.
Przepisy dotyczące realizacji kabotażu w Niemczech i innych państwach Unii Europejskiej zostały określone w Rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 2020/1055 z dnia 15 lipca 2020.
Zgodnie z zapisami tej regulacji przewoźnik wykonujący przewozy kabotażowe, jeśli dysponuje flotą pojazdów, które mają powyżej 3,5 tony, musi mieć ważną licencję wspólnotową. W przypadku pracowników prowadzących tego typu pojazdy, którzy są obywatelami państw trzecich, wymagane jest świadectwo kierowcy.
Przewoźnik realizujący kabotaż w Niemczech w 2022 roku, oprócz regulacji prawa unijnego, musi przestrzegać niemieckich przepisów administracyjnych, ustawowych i wykonawczych. Dotyczą one m.in.:
Osoby zastanawiające się, ile kabotaży po Niemczech można zrealizować po wprowadzeniu Pakietu Mobilności zaciekawi to, że dotychczasowe zasady pozostały częściowo niezmienione.
Po dowiezieniu ładunku w ramach przewozu międzynarodowego do danego kraju UE, przewoźnik może tym samym samochodem zrealizować 3 przejazdy kabotażowe. Ważne, by wynikały one z transportu mającego swój początek w innym państwie wspólnoty lub w państwie położonym poza Unią. Ponadto od ostatniego rozładunku towaru podczas kabotażu w Niemczech, przed opuszczeniem kraju UE, może minąć maksymalnie 7 dni od rozładunku wykonywanego w przyjmującym państwie członkowskim w ramach ruchu międzynarodowego.
Po takim transporcie kierowca może pojechać „na pusto” do innego kraju i w ciągu maksymalnie 3 dni od wjazdu zrealizować 1 przewóz kabotażowy.
W razie problemów z interpretacją nowych przepisów przez przedstawicieli branży transportowej warto zdecydować się na skorzystanie z porad specjalistów. Radcowie prawni z łatwością wyjaśnią największe zawiłości unijnych regulacji, odnosząc się do faktycznych sytuacji.
Kierowcy, którzy są ciekawi, ile razy wykonają kabotaż w Niemczech po zmianie przepisów powinni też wiedzieć, czym jest tzw. cooling off period. Po zrealizowaniu maksymalnej dozwolonej liczby przejazdów kabotażowych w kraju UE nie ma możliwości kontynuowania tego rodzaju transportów w tym państwie.
W celu zrealizowania kolejnych kabotaży konieczne staje się odbycie czterodniowego okresu cooling off. Warto zaznaczyć, że liczymy go od godziny 00:00 do 24:00.
Przykładowo kierowca, który ostatnią operację kabotażową przeprowadzi w poniedziałek o godzinie 13:00, okres karencji rozpocznie dopiero o północy. Licząc 4 dni od wtorku, kolejny kabotaż może przeprowadzić dopiero w sobotę od godziny 0:00.
Ponadto przewoźnik musi dysponować odpowiednimi dokumentami, które poświadczają wszystkie transporty zrealizowane przez okres ostatnich 4 dni. Przydadzą się podczas kontroli drogowych, które mogą przeprowadzać służby drogowe w krajach przyjmujących. Najlepiej, jeśli kierowca ma niezbędne zaświadczenia przy sobie. Na wypadek braku dokumentacji istnieje możliwość skontaktowania się z innymi osobami lub organami w czasie kontroli drogowej, aby uzyskać wymagane dowody spełnienia warunków kabotażu.