Jakie regulacje prawne mogą pomóc polskiej branży transportowej?
W ostatnim czasie polska branża transportowa boryka się z wieloma problemami. Czy są regulacje…
Przedsiębiorcy z branży TSL każdego dnia borykają się z wyzwaniami organizacyjnymi i prawnymi. Nie wszystkie z nich są konsekwencją wprowadzenia Pakietu Mobilności – choć spowodował on sporo zamieszania na rynku transportowym. Jakie jeszcze problemy prawne spotykają przedsiębiorców z branży w codziennej działalności?
W tym kontekście mowa między innymi o wprowadzeniu tachografów drugiej generacji, kwestiach dotyczących delegowania kierowców, nieprawidłowościach w wypełnianiu dokumentacji CMR i umowach przewozu. Co warto o nich wiedzieć? Gdzie szukać pomocy w przypadku napotkania na problemy prawne?
Mimo, że umowy przewozu stanowią fundament regulujący działalność przewoźników, w wielu przypadkach mogą zawierać błędy lub nieścisłości, które prowadzą do potencjalnych sporów i problemów prawnych.
O umowach przewozu bez pułapek pisaliśmy w tym miejscu: https://tckancelaria.eu/informacje-prawne/umowa-przewozu-bez-pulapek/
Stąd przy konstruowaniu umów (nie tylko przewozu) warto sięgnąć po profesjonalne wsparcie prawne. Dzięki temu możemy zidentyfikować problematyczne zapisy, a w efekcie – uchronić się przed potencjalnymi kosztami.
Zarówno Pakiet Mobilności, jak i jego regulacje z 2022 i 2023 roku wprowadziły kolejne nowe przepisy. Obciążyły przedsiębiorców dalszymi obowiązkami, co wiązało się z reorganizacją pracy czy generowaniem nowych, wysokich kosztów. Więcej na ten temat pisaliśmy w tym miejscu: https://tckancelaria.eu/informacje-prawne/rok-po-wprowadzeniu-kolejnych-zasad-w-pakiecie-mobilnosci/
Jednym z wyzwań był obowiązek licencji dla pojazdów typu bus. Przedsiębiorcy, którzy złożyli wniosku w odpowiednim terminie, musieli zawiesić działalność do momentu uzyskania zezwolenia lub narażali się na wysokie kary.
Nowe przepisy Pakietu Mobilności wpłynęły także na kabotaże oraz system kadrowy.
Po wprowadzeniu Pakietu Mobilności, przedsiębiorcy musieli dostosować się do skomplikowanych przepisów dotyczących organizacji pracy kierowców i delegowania ich do pracy przy przewozach międzynarodowych.
Wynagrodzenia pracowników muszą teraz odpowiadać minimalnym stawkom w krajach, do których zostali oddelegowani. Różnice w przepisach generują konieczność dostosowania dokumentacji i mogą prowadzić do sporów, zwłaszcza w kwestii podwyżek wynagrodzeń.
Wzmożone kontrole inspekcji pracy i innych organów kontrolnych stanowią dodatkowe wyzwanie. Przedsiębiorcy powinni być więc ostrożni przy wypełnianiu wniosków, zarówno w przypadku transportu cross trade, jak i kabotażu. Błędy w identyfikacji rodzaju transportu mogą skutkować wysokimi karami pieniężnymi.
Pamiętajmy, że obowiązki związane z Pakietem Mobilności dotyczą nie tylko przewoźników, ale również spedytorów. Muszą oni dbać o prawidłową dokumentację, aby uniknąć kar – zarówno dla siebie, jak i przewoźników.
Wyzwaniem, zapoczątkowanym przez Pakiet Mobilności, jest także nakaz używania tachografów drugiej generacji.
Brak urządzeń, spowodowany problemami z wdrożeniem systemu nawigacji satelitarnej Galileo przez Europejską Agencję Kosmiczną, przyczynia się do opóźnień w rejestracji pojazdów.
Warto również wspomnieć, że według wcześniejszych przepisów, przewoźnicy nie mogli wykonać załadunku i rozładunku bez zamontowanych tachografów drugiej generacji, lecz do maja 2024 roku umożliwiono montowanie tachografów przejściowych.
Niewłaściwie wypełniona dokumentacja CMR to poważny problem, czasami wynikający z braku wiedzy lub niedbałości.
Nieprawidłowości w dokumentach przewozowych prowadzą do sporów, opóźnień i mogą generować kary. Dlatego dokładność w wypełnianiu tradycyjnych dokumentów CMR pozostaje kluczowa w branży transportowej, niezależnie od wprowadzenia elektronicznej wersji eCMR.
Przepisy się zmieniają, dlatego monitorowanie i regularne dostosowywanie się do nowych norm jest niezbędne.
W poszukiwaniu sposobów na maksymalizację zysku, zdarza się, że niektórzy kierowcy czy przedsiębiorcy próbują unikać przestrzegania przepisów. Jest to jednak działanie ryzykowne i może prowadzić do konsekwencji prawnych i finansowych – na przykład mandatów dotyczących:
Istotna jest także kwestia wtargnięcia nielegalnych imigrantów do pojazdu w przewozach towarów do Wielkiej Brytanii. Ten temat poruszaliśmy już przy okazji Border Force – stąd więcej informacji o tym, co zrobić w takiej sytuacji znajduje się tutaj: https://tckancelaria.eu/prawo/border-force-co-to-jest-i-jak-chronic-firme/
Niestety nieznajomość prawa szkodzi – stąd warto regularnie aktualizować wiedzę w tym zakresie. A nieocenioną pomocą służą tu wyspecjalizowane kancelarie prawne. Ich wiedza i doświadczenie pozwalają nie tylko na rozwiązywanie bieżących problemów prawnych, ale także na uniknięcie mandatów i kar finansowych. A to, jak wygląda taka obsługa wyjaśniamy tutaj:
https://tckancelaria.eu/branza-tsl/obsluga-prawna-firm-transportowych-jak-wyglada/
Zapraszamy do kontaktu!